附著(zhù)力促進(jìn)劑在涂層作用機制適用于當涂料施工于含有孔、洞、裂隙或空穴的底材上時(shí),涂料能夠滲透進(jìn)去。在這種情況下,涂料的作用很象木材拼合時(shí)的釘子,起機械鉚定作用。當底材有凹槽并填滿(mǎn)固化的涂料時(shí),由于機械作用,去掉涂層更加困難,這與把兩塊榫結的木塊拼在一起類(lèi)似。涂料確實(shí)可滲透到復雜隧道形狀的凹槽或裂紋中,在固化硬化時(shí),可提供機械附著(zhù)。各種涂料對老的或已風(fēng)化的涂層的附著(zhù),以及對噴砂底材的附著(zhù)就屬于這種機理。磷酸鋅或鐵與涂料具有較大的接觸面積,因而能提高附著(zhù)和耐蝕性，展示了假定的底材表面形狀和涂料的滲透。

  表面的粗糙程度影響涂料和底材的界面面積。因為去除涂層所需的力與幾何面積有關(guān),而使涂層附著(zhù)于底材上的力與實(shí)際的界面接觸面積有關(guān)。隨著(zhù)表面積增大,去除涂層的困難增加,這通?？赏ㄟ^(guò)機械打磨方法提供粗糙表面來(lái)實(shí)現。實(shí)際的界面接觸面積一般比幾何面積大好幾倍。通過(guò)噴砂使表面積增加,結果附著(zhù)力增加。顯然由于其他許多因素的影響,附著(zhù)并不按相同比例增加,不過(guò)通?？梢?jiàn)到顯著(zhù)的增加。

  只有當涂料附著(zhù)力促進(jìn)劑完全滲透到不規則表面處,提高表面粗糙度才有利,若不能完全滲入,則涂料與表面的接觸會(huì )比相應的幾何面積還小,并且在涂料和底材間留有空隙,空隙中駐留的氣泡會(huì )導致水汽的聚積,最終導致附著(zhù)力的損失。 經(jīng)常通過(guò)對已固化的涂層進(jìn)行磨砂處理,可改進(jìn)層間附著(zhù)力(特別是在汽車(chē)涂料中), 特別是在底色漆/清漆體系中,要求清漆平滑、光亮且表面能低,因此第二層清漆的附著(zhù)有一定的困難。這一問(wèn)題當涂料在比原定溫度高得多的溫度下固化或烘烤時(shí)間延長(cháng)時(shí)變得更為嚴重,這兩種情況下,對該表面進(jìn)行輕度打磨表明,附著(zhù)力可顯著(zhù)提高。雖然表面粗糙化能提高附著(zhù)力,但必須注意避免深而尖的形狀,由于粗糙化生成的尖導致透影(看到底材),在某些情況下并不希望這樣;而且,深而尖的隆起會(huì )形成不均一的涂層,從而生成應力集中點(diǎn),附著(zhù)力降低,從而耐久性下降。

  只要附著(zhù)力促進(jìn)劑涂膜稍具流動(dòng)性,涂膜收縮,厚度不均勻以及三維尺寸的變化就很少會(huì )生成不可釋放應力,但隨著(zhù)粘度和涂層剛性的增加以及對底材的附著(zhù)力逐漸形成會(huì )生成大量的應力,并殘留于干漆膜中。顯然在固定施工參數(濕膜和干膜厚度)時(shí),凸起部分的涂層厚度比凹陷處小,導致物理性質(zhì)不同。這種不均一涂層具有很高的內部應力,在投入應用時(shí),會(huì )進(jìn)一步受到修補漆溶劑的侵蝕或老化的影響,偶而會(huì )超過(guò)涂膜的應力承受能力,導致裂紋、剝落或其他涂膜完整性的降。